电动汽车发展进入第10个年头 中国汽车企业面临

  在12月16日举办的中国电动汽车百人会论坛(2019)发布会上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,自2016年以来,欧洲各国纷纷提出各自的禁售燃油车时间表,各大跨国公司也开始向电动化转型,部分国家在零排放出行的相关政策和规划进入可操作阶段。在我国,财政补贴已经全面退坡,双积分政策开始实行,国内企业即将面临新一轮挑战。

  自2009年初“十城千辆”工程启动以来,电动汽车的发展即将进入第10个年头。近10年来,在政府、研究机构和企业的共同努力下,我国电动汽车得到了快速发展,并在技术方面取得了一定进步。

  据中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高介绍,在动力电池方面,目前已经基本达到300瓦时/公斤的能量密度,部分企业已经实现产业化,新闻资讯,在国内外市场上具备竞争力。高功率动力电池和高比能量超级电容器方面,部分企业和研究团队的产品也已超出国外,中国电池在产业上具有优势。

  在电机上也发生了重大的技术进步。

  IGBT(Insul ated Gate Bipol ar Tr ansistor绝缘栅双极型晶体管)的关键技术正在攻克,部分企业已经投入生产。作为下一代更先进电机电子芯片的碳化硅,国内也已开发出自主的控制器,预计将在2020年后逐步进入市场,2025年前后将逐渐取代IGBT,实现电机效率的极大提升。

  整车方面,纯电动大客车整车重量已从13吨缩减到9吨、热泵空调技术在电动汽车中普遍使用,极大减少了里程损耗。主流新能源汽车企业已经进入正常发展。

  欧阳明高指出,作为能源革命的前沿技术,燃料电池已吸引企业在此领域进行发力,但未来还需在核心器件与技术上进一步突破。作为新技术的智能化,正处于进入理性回归的过程。目前,国产的辅助化驾驶系统已经实现量产,激光雷达作为核心技术取得较大进展,处于世界先进水平,要实现全面自动驾驶,我国还需克服很多挑战。

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