朗逸宝来慌了?日系发力平台模块化,轩逸雷凌

过去,德系车率先成功在消费者心目中植入了平台化生产的优势。但如今,日系车也不断在平台模块化狠下功夫,开始借此赢得市场的青睐,进一步打破过去德系车的紧凑级轿车市场的统治地位。

近日,乘联会公布了2019年1-6月份国内合资紧凑型轿车销量的排行榜。功夫AUTO从中发现,同样采用平台模块化生产的日系车,排名进步喜人。

在普罗大众心目中,平台模块化,是彰显品牌制造实力,为汽车产品赋予“高大上”血统的关键。

朗逸宝来慌了?日系发力平台模块化,轩逸雷凌

今年二季度开始,随着东风日产全新一代轩逸、广汽丰田全新雷凌、一汽丰田全新卡罗拉的到来,合资家用轿车市场的车型竞争将会更加激烈。

在合资轿车全面平台模块化的当下,消费者购车有什么好选择?相信这篇文章能够帮到你。

MQB光环依旧,南北大众仍占据大份额

朗逸宝来慌了?日系发力平台模块化,轩逸雷凌

虽然,大众的车型平台模块化并非世界首创,但确实是经营得最好。曾经的朗逸和宝来,就是把PQ34平台放在上汽大众和一汽-大众,通过重新包装,打造出了强大的影响力。再配合MQB平台速腾,高低搭配,形成了强劲的“组合拳”。

2018年,上汽大众和一汽-大众都得到了MQB平台的下放,推出朗逸PLUS和MQB宝来。在技术层面上,已经得到了德国的母公司最强大支援,曾经的“德原朗”和“德原宝”成为过去式。

这一定程度上也反映出,大众需要依靠大量产出MQB平台新车型,来保持继续在中国市场占据的最大份额。不过,平台技术共享这个厂家和消费者都得到的好处,也被其它品牌逐渐发现。

就如功夫AUTO接下来要介绍的两款车型,同样构建于自家平台模块化,而且都是大有来头,并更精准地把握80和90后消费者心里。

全新轩逸,CMF平台IFCW超视距碰撞预警

朗逸宝来慌了?日系发力平台模块化,轩逸雷凌

东风日产全新轩逸,进化到第14代车型,用上了雷诺日产联盟的CMF平台。这个平台其实也分为4个类别,对应雷诺日产联盟的不同车型,包含A、B、C/D,随后也会推出专属的EV纯电。

全新轩逸的平台全称是CMF-C/D,车宽比现款车型大幅增加,达到55mm,轴距达到2712mm。得益于高度下降56mm,还有动感外观设计,让全新轩逸第一眼看上去和全新天籁非常神似。

朗逸宝来慌了?日系发力平台模块化,轩逸雷凌

其实共享CMF-C/D平台的车型还有逍客、奇骏,雷诺科雷嘉和科雷傲,功夫AUTO在平台目录里,甚至还看到了英菲尼迪QX50。

也因为如此,全新轩逸得到了最强大驾驶辅助系统--IFCW超视距碰撞预警技术。

这个完全由英菲尼迪研发的驾驶辅助系统,由毫米雷达、前置摄像头、360度全景可视摄像系统以及超声波雷达组成,让全新轩逸具备“感知”能力。

道路行驶时,通常会发生被前车阻挡视线时,无法判断更远处的突发情况,导致连环追尾事故。

朗逸宝来慌了?日系发力平台模块化,轩逸雷凌

如图,IFCW超视距碰撞预警技术能够穿过前车A,探测前车B的行驶动作,更快速和提前判断突发状况,通过IEB预碰撞只能刹车、BSW编导盲区预警、LDW车道偏离预警联合工作做出行驶修正,从而避免不必要的事故发生。

朗逸宝来慌了?日系发力平台模块化,轩逸雷凌

全新轩逸的动力系统依旧是搭载1.6升自然吸气发动机,但技术全面革新。第三代HR16发动机加入了镜面熔射缸孔、e-VTC电动可变气门正时、TCV多级扰流控制和EGR废气再循环等技术,这使得其各方面性能均有所提升。

官方公布百公里综合油耗仅为4.9升,同时已全面实现国六排放标准。

全新雷凌双擎,TNGA架构准L2级自动驾驶

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